Перелет:

К моменту, когда мы созрели покупать билеты, единственный более-менее адекватный вариант перелета оставался авиакомпанией Победа: Москва – Жирона – Москва. Отзывы о ней, как правило, резко отрицательные, но мы на своем опыте поняли, что не все так плохо. Да, спинки кресел не откидываются, в полете не кормят и рядом вас не посадят (только за деньги). Но на коротких рейсах это и не так важно. Более существенный нюанс – необходимость самостоятельной регистрации и распечатки (или сохранении на телефоне) посадочного талона при обратном вылете (любом вылете из иностранного аэропорта). За регистрацию в аэропорту возьмут 25 евро/чел. Мы самостоятельно зарегистрировались и сохранили посадочные талоны на телефоны, и потом их показывали и прикладывали к специальным турникетам – проблем не было. Также надо учитывать, что Победа летает не в аэропорт Эль-Прат Барселоны, а в Жирону, находящуюся около 70 км от Барселоны. Из-за этого получилась довольно замысловатая заброска-выброска, об этом ниже.

При покупке билетов необходимо сразу оплатить провоз велосипеда 1499 руб в каждую сторону. Велосипед должен быть разобран и упакован до 203 см по сумме трех измерений и весом не более 20 кг. Проблем не было, габариты никто не мерил.

Виза:

Для въезда в Испанию нужна Шенгенская виза. Получать ее пришлось только Игорю, у остальных были открытые мультивизы. Визу он получал в Испанском визовом центре, дали мультивизу на год.

Деньги:

В Испании в обращении евро. Мы брали с собой наличные деньги, обменяв их в Москве. Также в большинстве мест можно без проблем расплатиться банковскими картами.

Газ:

В этом походе мы, слава богу, брали с собой джетбоил и готовили на газу. Газ в итоге купили на старте в Памплоне. Рядом с ж/д вокзалом есть Декатлон. Купили два больших баллона по 450гр за 7,99 евро/шт сразу на весь поход. Израсходовали 1,5 баллона, но у нас очень большой расход газа: сварить рис или чечевицу, вскипятить несколько раз воду на чай. Ни в чем себе не отказывали.

Если ехать на бензине, основная проблема – вам его не зальют просто так в 1,5-2 литровые пластиковые бутылки. Надо исхитряться. Да и бензин в Европе хороший, горелки пришлось бы постоянно чистить.

Будьте бдительны! В праздничные дни в Европе, как правило, все магазины закрыты :)

Погода:

Май по статистике чуть ли не самый дождливый месяц в году в районе нац парка Ордеса и Монте Пердидо.

Но нам повезло. Назовем это так :)

Только в первые пару дней было так холодно, даже снег шел, и на спусках буквально отваливались руки и ноги. Стоило взять теплые зимние перчатки. Но это все мелочи.

Снега на перевалах оказалось мало. Он был, но никак существенно не повлиял на наше передвижение. Скорее добавлял красоты и разнообразия.

Железнодорожный и автобусный транспорт. Заброска-выброска:

Прилетали и улетали мы в аэропорт Жирона. Логистика была следующая: на старте попасть из аэропорта Жирона в Барселону, а оттуда в Памплону; на финише – добраться в Барселону, осмотреть город и уехать в аэропорт Жирона.

Заброска. Есть два способа попасть из Аэропорта Жирона в Барселону. 1. Совсем рядом с терминалом автовокзал. Прямой автобус из аэропорта Жирона в центр Барселоны. Чуть ниже ставим галочки из Aeroport de Girona в Estació del Nord. Маршруты 604 и 602. Билеты стоят 16 евро/чел. Про велосипеды смотрим на этой странице: Can I bring a bicycle on the coach? И там пишут, что можно, и это бесплатно, если не набежит толпа с велосипедами. Но, я рекомендую не собирать велосипеды в аэропорту, а с упакованными добраться до старта в Памплоне. Тогда вы 100% провезете их на любых поездах и автобусах, причем бесплатно. Добравшись в Барселону, пришлось бы еще лезть в метро и ехать на жд вокзал, что очень неудобно, поэтому мы отказались от этого варианта.

2. Сначала добраться на автобусе из Аэропорта Жироны в саму Жирону. А оттуда на электричке на жд вокзал, с которого отправляются поезда в Памплону. Тот же автовокзал около аэропорта. Автобус из аэропорта Жироны в саму Жирону. Маршрут 607. Стоит 2,75 евро. Конечная рядом с жд вокзалом. Автобус большой с вместительным багажным отделением. Дальше электричкой до Барселоны (Barcelona-Sants). Сайт жд. Билет на обычную электричку стоит 8,4 евро. Велосипед бесплатно. Вторым вариантом мы и воспользовались. С упакованными велосипедами загрузились в автобус, доехали до Жироны (автовокзал подземный, находится под площадью у жд вокзала), перешли на жд станцию и доехали до Барселоны.

Дальше необходимо было добраться с жд вокзала Барселоны (Barcelona-Sants) в Памплону. Смотрим все тот же сайт. Мы специально не стали заранее брать билеты, т.к. возможны были накладки с перелетом и проброской. В кассе же оказалось, что билетов на удобный прямой поезд уже нет. Пришлось ехать позже и с пересадкой в Зарагозе. Сначала на высокоскоростном поезде, в котором перевозка велосипедов запрещена, т.к. под них совсем нет места, но с разобранными и упакованными нас без проблем пропустили. А затем на обычной электричке, которая еще и прилично опоздала.

Выброска. Со станции Toses, это жд линия R3. Почитать можно тут. Сайт жд другой. От Toses в Barcelona Sants. Стоит 12 евро, если покупать в поезде у кондуктора. На самой станции кассы нет. Про велосипеды: "Bicycles are allowed on board for free on all lines and without time restraints whenever there is sufficient room available. The person taking a bicycle on board must at all times watch out for the safety and commodity of other passengers. In exceptional cases, our staff may not authorize access to trains with a high volume of passengers". То есть можно и бесплатно. При этом не разбирать. Так мы и ехали. В вагонах есть специальные держатели для велосипедов.

Вечером и утром осматривали Барселону, доехали своим ходом до автовокзала Estació del Nord, разобрали и упаковали велосипеды, и на прямом автобусе уехали в аэропорт Жирона за 16 евро/чел.

Игорь Величкин.
Штурман, фотограф

Руслан Габдуллин.
Видеооператор

Наталья Орочко.
Медик, летописец

График прохождения маршрута по дням:

день	дата	км	набор	сброс	маршрут	трек	асфальт	грейдер, грунт	пешком без велов
0	01.05.ср.	3,8	65	70	Памплона	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ftmeozazfdeyibaa	3,2	0,6
1	02.05.чт.	94	1914	1296	Памплона - р.Urtxuria	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=dbhgxrmctbxnqhah	67,4	26,6
2	03.05.пт.	79,4	2002	2200	р.Urtxuria - Urdues	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uielkkewdqvkoskx	55,7	23,7
3	04.05.сб.	70,8	1881	1921	Urdues - Senegue	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=grlievgkftkxtikr	36,8	34
4	05.05.вс.	67,9	2210	2000	Senegue - нац.парк Ордеса и Монте-Пердидо	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sgzfhtofwitwqefj	41,9	11,6	14,4
5	06.05.пн.	69,1	2733	2192	нац.парк Ордеса и Монте-Пердидо - г.Pena Solano	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qrlvkawugmhwutfi	31,2	35,7	2,2
6	07.05.вт.	83,8	2191	2589	г.Pena Solano - Gotarta	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ooeoudnrrpyucbar	44	39,8
7	08.05.ср.	52,1	1883	1413	Gotarta - Espui	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=tofagnjuoiapaazs	20,9	31,2
8	09.05.чт.	91,8	1982	2966	Espui - Castellar de Tost	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wzqdvlfgqxdgxzmf	34,6	57,2
9	10.05.пт.	69,7	2402	1725	Castellar de Tost - Bv-4024	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=pdebxlpvrtfhgqku	37,3	32,4
10	11.05.сб.	31,1	1199	1095	Bv-4024 - Toses	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ovgymepvqqspozss	9,4	21,7
		22,4	399	322	Барселона	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ybilumqetflnsblu	22,4
11	12.05.вс.	10,4	86	184	Барселона	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=hyiobttpdctluveo	10,4
		746,3	20947	19973	ИТОГО:	https://www.gpsies.com/map.do?fileId=aucwbrmrbgzkahfl	415,2	314,5	16,6

3,8 км, набор 65 м, трек:

А мне нравится летать Победой! Все четко, вовремя, быстрая посадка пассажиров в самолет через обе двери. У Победы велосипед выделен в специальную категорию багажа. Оплачивать можно прямо на сайте при покупке авиабилета. За 1499 руб в одну сторону мы провезли разобранный до 203 см и упакованный велосипед, весом не более 20 кг. К багажу не придирались.

Во время полета веселый пилот периодически объявлял бодрым голосом над чем мы сейчас пролетаем. Кресла на борту не откидываются, но это плюс, потому что спина не болит, и потому что спереди на тебя никто не ложится. Во время полета не кормят, но это тоже плюс. Не нужно переплачивать за низкокачественную еду, которую лично я все равно не ем. Единственное, что не очень хорошо, так это то, что местами в салоне нельзя меняться, но по большому счету это мелочи.

Приземлились в аэропорту Жироны вовремя, быстро получили багаж, и за 15 минут успели на автобус из аэропорта в саму Жирону. Билет стоил 2,75 евро/чел, ехать минут 30, багаж провозится бесплатно. Короткая 15-ти минутная пересадка в Жироне с подземного автовокзала на жд станцию, и мы уже едем на электричке в центр Барселоны. Стоимость проезда 8,4 евро/чел. Мы добирались до Барселоны на перекладных только потому, что нам кровь из носа нужно было попасть на жд вокзал с разобранными и упакованными велосипедами. В поездах дальнего следования провоз велосипедов платный, а в высокоскоростных – в принципе запрещен провоз велосипедов, потому что для них элементарно нет места в составе.

И вот мы на жд вокзале Барселоны, но на следующий поезд в Памплону все билеты раскуплены. Пришлось подождать пару часов и поехать на экспрессе с длинной стыковкой в Сарагосе. Задача оставшегося дня: добыть резьбовые газовые баллоны. Пока ребята пошли пешком в ближайший Декатлон, я сижу и караулю велосипеды. Но 1 мая – праздник не только в России, и все магазины закрыты, даже те, которые согласно официальному сайту должны работать. Ребята возвращаются с пустыми руками.

В который раз задаюсь вопросом: «Интересно, сколько туристов умерло в Европе от голода в выходные и праздничные дни?!». Скорее всего, это наша карма. Просто есть в походе нам не положено.

Пройдя досмотр, сели в высокоскоростной поезд и за час двадцать долетели до Сарагосы. Пока тусили на стыковке, ребята опять пытались найти газ, но с тем же нулевым результатом. В итоге второй поезд опоздал почти на час. Чувствую, сегодня придется лечь спать совсем поздно... Низкое, южное, так хорошо знакомое мне, родное небо. Немного жаль, что Паша Сперанский не смог поехать с нами.

Прибыли в Памплону и начали собирать велосипеды прямо в здании вокзала, но потом охранник выгнал нас на улицу. Оказалось, что на ночь станция закрывается. Собрали велосипеды быстро, часа за 1,5, и сразу поехали в ближайший парк искать место для ночевки, проехав при этом через исторический центр.

Безлюдные улицы центра города вымощены камнем. Ночью Памплона вымирает. Покатавшись по узким улочкам, не долго думая, мы скатились вниз к подножию холма и заночевали в парке на берегу реки. Поставили палатку под деревом с табличкой «Осторожно бобры». Так красиво щебечут птички! Сказка.

Спать оставалось немного.

Памплона (Ирунья) — столица автономной области Наварра на севере Испании, один из древнейших городов страны. Расположена у подножия Западных Пиренеев, на реке Арге (притоке Арагона).
Наибольшую известность в мире Памплона получила благодаря празднику Сан-Фермин, проходящему ежегодно с 6 по 14 июля (увековечен в романе Эрнеста Хемингуэя «И восходит солнце (Фиеста)») и, прежде всего, благодаря энсьерро — бегу по улицам города мужчин от двенадцати разъярённых быков.
Памплона основана в 70-е годы до н. э. римским полководцем Гнеем Помпеем (откуда и происходит название города); предположительно, на месте Памплоны до этого времени существовало небольшое баскское поселение. В 446 году город был занят вестготами, затем, в середине VI века, — франками. В VIII веке Памплона стала столицей независимого королевства Наварра. С 738 года Памплона находилась под господством мавров, — до тех пор, пока не была завоёвана франкским королём Карлом Великим, заключившим союз с басками. С тех пор Памплона много раз переходила из рук в руки, пока в 1512 году не вошла окончательно в состав Испанского королевства. Расцвет Памплоны пришёлся на XI век, когда город принимал паломников, направлявшихся в Сантьяго-де-Компостела.

Прочитав эти строки, я вдруг вспомнила, что в старших классах школы прочитала в оригинале роман Хемингуэя «Фиеста. И восходит солнце». Такое было домашнее задание на лето по английской литературе))) Уж не думала, что когда-то окажусь в Памплоне.

94 км, набор 1914 м, трек:

Поставили будильник на 7 утра и, подпрыгнув, сразу собрали палатку. Замели следы, так сказать.

Светало.

Ночь прошла спокойно. Никто не потревожил нас.

Декатлон открывается в 9 утра. Позавтракать все равно не удастся, газа ж нет. «Не больно-то и хотелось», — искренне подумала я: «Мы же здесь собрались не для того, чтобы есть. Поесть и дома можно».

Поехали осматривать достопримечательности города: исторический центр с Ратушей и Кафедральным собором, площадь Дель Кастильо, монумент Энсьерро, крепость 16 века. Памплона производит приятное впечатление.

Исторический центр Памплоны

Ратуша

Ратуша. Пожалуй, из всех зданий Памплоны наиболее известна всему миру именно городская ратуша: с неё ежегодно подают сигнал о начале знаменитого бега с быками, и оттого вычурный, совершенно неподражаемый фасад регулярно появляется на экранах телевизоров по всему миру. Когда с балкона ратуши взлетает ракета, то город погружается в неистовство и буйство, почти такое же, в котором оформлен упомянутый фасад — он представляет собой диковатую смесь таких вроде бы несовместимых стилей, как барокко и неоклассицизм. То есть вроде как сперва, в XVIII веке начали его возводить так, потом изменили под этак, а уже в двадцатом столетии добавили новые черты. Получившаяся постройка может считаться эклектической.

Кафедральный собор Памплоны — римско-католическая церковь архиепархии Памплоны и Туделы, Испания. Нынешнее здание собора в готическом стиле построено в XV веке взамен старого в романском.

Площадь дель Кастильо

Площадь дель Кастильо — главная площадь города, находится в самом центре Памплоны. Ранее площадь также называлась как площадь Конституции (Plaza de Constitución).

Энсьерро — испанский национальный обычай, состоящий в убегании от специально выпущенных из загона быков, коров или телят.
Самое известное энсьерро в Испании — в городе Памплона в период праздников Св. Фермина (с 7 по 14 июля ежедневно утром). Международную известность этому празднику принёс Э. Хемингуэй романом «И восходит солнце (Фиеста)».

Крепость XVI века была воздвигнута при Филиппе II. Пять ее бастионов образуют в плане звезду. За ней начинаются просторные бульвары нового города, а дальше зеленый университетский городок. Крепость Памплоны древнее фортификационное сооружение в ренессансном стиле, возведенное в XVI-XVII вв. для обеспечения защиты города.За время своей истории крепость не принимала участия в сколь либо серьезных военных сражениях, ее эффективность в основном заключалась в сдерживании недовольства со стороны населения города. Однако, однажды крепость все-таки была покорена. В 1808 г. войска Наполеона под руководством Д’Арманьяка вошли в Памплону, по соглашению между королем Карлосом IV и Фонтанеблу войска имели разрешение пересечь Пиренейский полуостров с целью завоевания Португалии. Военные расположились в дворянских домах города, между населением и войском Наполеона возрастало напряжение. В одной из уличной стычек был «зарезан» один из французских солдат. В возрастающей враждебной атмосфере Наполеон приказал взять крепость Д’Арманьяку.В конечном итоге крепость была взята «хитростью». Французы воспользовались снегопадом. 16 февраля солдаты, делая вид как-будто они играют в снежки, подобрались к охране крепости и в последний момент достали спрятанное оружие. Эффект неожиданности позволил им без кровопролития осуществить взятие крепости.

Монумент Энсьерро

Крепость XVI века

Декатлон находится недалеко от жд вокзала, и мы, радостно купив газовые баллоны, оптимальным путем выехали на трек. Едем по велодорожке вдоль речки. Проехали мимо нашего места ночевки на газоне «у бобра» и погнали дальше. Сегодня нам предстоит открутить 80 км с набором 1900 м. Не хило так, но никто не жалуется.

Меня долгое время все мучил вопрос: а что же общего у ребят, осевших в нашей велосипедной компании? Сверхчеловеческой физической нагрузки в походах явно нет, но бывает такое, что люди, казалось бы, на ровном месте пасуют и не выдерживают темпа, прежде всего морально. Конечно, физическая подготовка в походах очень важна, но еще больше важна моральная, потому что психическая сила стоит, как правило, на уровень выше физической.

Жизненная Сила по-другому Праной называется или Энергией Счастья. Являясь первоэлементом Воздуха, Прана пронизывает все живое на Земле, обеспечивая движение. На физическом уровне Прана проявляется, как физическая сила и выносливость. В характере человека она преобразуется в стойкость, мужество, правильное терпения, способность преодолевать трудности, аскетизм. Интересно знать, что чувство голода не что иное, как недостаток Праны, а упадок сил – это уже нехватка в крови питательных веществ (белков, жиров и углеводов).

На улице холодно, раздетым не поедешь. Уж не знаю, сколько градусов, но руки мерзнут. Все небо сплошняком затянуто серыми тучами. Того и гляди начнет накрапывать дождик.

По асфальту крутить долго, 40 км минимум, то набирая, то сбрасывая высоту. До 31 км трека машин многовато, далее идет тихая асфальтированная дорожка с редкими машинами. Периодически нас легко обгоняют нарядно одетые шоссеры и приветливо здороваются. Парни, конечно, красавцы.

Подъем серпантином на перевал

Параллельно шоссе проходит знаменитый пешеходный маршрут «путь Иакова». Паломники и просто туристы группами идут навстречу. Тропы хорошего качества, маркированные, но нам туда не надо.

Путь Святого Иакова, Эль Камино де Сантьяго — знаменитая паломническая дорога к предполагаемой могиле апостола Иакова в испанском городе Сантьяго-де-Компостела, главная часть которой пролегает в Северной Испании. Благодаря своей популярности и разветвлённости этот маршрут оказал большое влияние на распространение культурных достижений в эпоху Средневековья. Входит в число памятников всемирного наследия ЮНЕСКО. Во второй половине XX века значительный вклад в дело восстановления паломнического маршрута внёс Элиас Валинья Сампедро, благодаря стараниям которого, начиная с 1980-х годов, популярность маршрута вновь начала возрастать: так, если в 1978 году по нему прошли всего 13 человек, то в 2009 — более 145 тысяч. Определённую роль в популяризации Пути Святого Иакова сыграл роман Пауло Коэльо «Дневник мага», изданный в 1987 году.

Наконец остановились перекусить у небольшого магазинчика. Сегодня всего-то съели 1 пакет редиски и 300 грамм фиников на троих, а время уже обеденное. Думали сварить гречку, но в итоге согласились на кипяток в джетбоиле, ржаной хлеб, козий сыр и оливки. Продукты недорогие и хорошего качества.

Сегодня за первые полдня мы практически ничего не ели, и, несмотря на это, крутили довольно бодро. Говорят, что, если поститься и при этом долго и непрерывно двигаться на природе, то через какое-то время организм начинает сам «закачивать» в себя жизненную силу из окружающей среды. Эдакий альтернативный источник энергии получается. Можете немного поэкспериментировать над собой, если не боитесь :) Если вы прочувствуете, о чем я говорю, то ваш истинный уровень сознания не телесный, а, как минимум, энергетический.

Естественно, никакой запредельной физической нагрузки при этом быть не должно. Движение (езда на велосипеде, ходьба, бег) без самопреодоления, равномерно, спокойно, в комфортном для вас темпе. Периодически легкий упадок сил с последующим их самовосстановлением – это нормально. Так пробиваются слои тонкого тела.

Панорамная грунтовка

На 58 км трека в деревеньке Orreaga, мы, наконец, свернули с асфальта и покрутили в подъем по классной грунтовке. Навстречу попадались группы туристов. Вдоль дороги растут те же деревья, что и в горном Крыму. Скорее всего это лиственницы, но я не уверена. Молодая листва сочного светло-зеленого цвета сводит с ума. Маршрут промаркирован, периодически попадаются таблички, информирующие о грибах. Интересно, можно здесь их собирать в сезон или наоборот нельзя?

Подъемы чередуются спусками, а пейзажи чем-то напоминают Карпаты и Болгарию. В какой-то момент мы спустились к дамбе водохранилища и перешли на другой берег. Отсюда вверх поднималась крутая тропинка. Руслан, правда, даже умудрился заехать, хотя корни деревьев сильно мешами и стояла табличка «уклон 17 градусов». Но у Руслана дури немерено.

Очередной грунтовый подъем

Дорога вдоль реки

Еще несколько спусков-подъемов, и после очередного спуска мы выехали к красивой речке. Здесь и решили переночевать, а завтра уже ползти в очередной подъем. Река шумит перекатами. Вокруг ни души. Красота!

79,4 км, набор 2002 м, трек:

Утро было невеселое. Мы проснулись до 7-ми утра, но долго не решались вылезти из палатки, потому что шел мелкий дождик. Все-таки приготовили завтрак, помокнув на улице. Когда пришло время выезжать, я поняла, что этот странный крупный дождь на самом деле не что иное, как мокрый снег. Веселуха. Жаль, что не взяла теплые горнолыжные перчатки. Не думала, что будет настолько холодно.

Место ночевки

Поползли в подъем. Когда забрались повыше, увидели, что высокие горы покрыты снегом. Скорее всего за эту ночь выпал свежий снег. Дождь не прекращается и все также неприятно моросит. Пальцы с болью отходят после замерзания. Ну когда же я наконец сниму гель с ногтей! У материала повышенная теплопроводность. Ничему меня жизнь не учит :)

Набрали 300 метров и вылезли на асфальт. Буквально в паре километров граница с Францией, а нам в другую сторону, сбрасывать около 450 метров. Листья на обочине дороги слегка припорошены снегом. Облачность низкая. Все также противно моросит дождь. Спускались медленно – очень холодно.

Небольшой подъем метров 200. Вверх ехать вообще красота. Тепло и хорошо. И очередной спуск – дубак страшный. Стараемся тормозить и ехать как можно медленнее, чтобы руки и ноги окончательно не окоченели от ледяного воздуха. По ощущениям +5С, не больше.

Въезжаем в населенку, где в небольшом магазинчике закупаемся на два ужина и два завтрака. Рядом оказался хлебобулочный магазин, и мы основательно перекусили хлебом, козьим сыром с белой плесенью и оливками. Хотели после перекуса еще дозакупиться, но магазин уже был закрыт на долгий послеобеденный перерыв.

Грунтовый подъем

Небольшой водопадик

Мы свернули на грунтовую дорогу и поползли вверх. Дорога дошла до невысокого живописного водопадика, а дальше началась тропа, промаркированная как маршрут для верховой езды на лошадях. «Вчера маршрут был грибной, а сегодня лошадиный», – отметили мы. Чтобы подойти к самому водопаду, нужно подняться по деревянной лестнице.

Оставшиеся метры набираем пешком. Пришлось немного потолкать велосипед. Я даже переложила московскую капусту из подрамной сумки в заплечник. На тропе погода начала налаживаться. Выглянуло солнышко. Мы остановились и стали активно мазаться кремом от загара. Практика показывает, что кремом в походе надо мазаться при первом же серьезном контакте с солнцем, потому что мой нос обгорает моментально.

Подъем по пешей тропе

Тягаем велосипеды

Горы, скалы, лес... Что же на самом деле мы видим вокруг? Веды говорят, что в каждом камне, в каждом дереве, в цветке, насекомом, в каждой травинке есть душа. Все вокруг – это такие же души, как и мы с вами. Представляете, на сколько нам повезло попасть в разумную форму жизни?

Выползли на асфальт, взяли небольшой перевал. На спуске асфальтовая дорога зашла в узкое живописное ущелье с красивыми скалами. В конце спуска была населенка, в которой магазин был, но опять закрыт на долгий обеденный перерыв. Руслан говорит, что здесь же сиеста. Каждый маленький городок в Пиренеях, где нам довелось побывать, очень уютный: узкие улочки, невысокие каменный дома, крепость или католический собор, мостовые вымощены камнем.

Тропа с красивыми видами

После выезда из деревни почти сразу началась пешая тропа, по которой мы делали И-ХА, снова изображая из себя лошадей. Погода окончательно наладилась. Зеленые склоны из смешанного леса были освещены ярким послеполуденным солнцем.

Этот подъем показался мне очень долгим. Иду и любуюсь красотами природы. Игорь отметил, что лошадиный маршрут не совсем корректно нарисован на ОСМе. Тропа с крупными камнями. Местами мы ехали в седле, но, будучи в теле Руслана, ехать можно было почти везде. В одном месте под нависающими скалами можно было при желании укрыться от дождя. Со скалы чуть дальше стекал ручей. Руслан здесь набрал чистой питьевой воды на ход.

Спуск по грейдеру

На спуске по грейдеру мы выскочили на асфальт. По этой дороге можно было объехать этот полупешеходный участок. В конце спуска мы сделали радиалку в центр деревни Hecho, где нашли хороший супермаркет. Женщина-продавщица из Украины помогла нам выбрать вкусные яблоки и предупредила, что из Франции в их края пришел медведь. «Хорошая новость. Мишек после Камчатки мы любим».

Вернулись обратно на трек, просвистели мимо кемпинга и свернули на каменистую дорогу. По застывшим в грязи следам очевидно, что здесь гоняют скот. Старая дорога по назначению давно не используется. Из-за крупных камней в подъем мы опять шли пешком.

День подходил к концу, надо бы искать место ночевки, но воды нет.

«Покрутим еще немного от медведя подальше», - подумала я.

Вылезли на вершину холма, а дальше на спуск пошла техничная тропинка. Чтобы ограничить передвижение скота, путь периодически преграждают заборы и «двери с ручками» из веревок. Техничный участок закончился. Сверху мы увидели населеку, из которой по треку сразу начинался следующий подъем. Не было никакого смысла этой ночью брать перевал. Сегодня мы и так большие молодцы. Много проехали. Даже чувствовалась легкая усталость.

Я очень хотела встать сегодня с костром, чтобы было не так холодно собираться утром. Мы просвистели мимо деревни в асфальтовый спуск и стали разведывать боковые ответвления дороги со стороны реки в поисках ровного места под палатку. Перешли речку по бетонной балке и разбили лагерь в глубине соснового леска. Дальше вверх по руслу реки уходила грунтовая дорога, по которой мы планировали завтра утром подрезать трек.

Деревня перед ночевкой

Вечер у костра

Идеальный вечер у костра. Тепло и хорошо. Дождя нет, и мухи не кусаются. Как мало для счастья надо!

День был длинный, но идти спать совсем не хочется.

70,8 км, набор 1881 м, трек:

Вечером и утром жгли костер. Совсем обнаглели. Благо обстановка и место позволили. Под утро замерзли только большие пальцы на обеих ногах. Забавно.

Покрутили в подъем по дороге, которая быстро стала каменистой рекой. Ехать очень сложно. После очередного брода тропа стала забирать резко вверх, а параллельно ей, чуть ниже, шла дорога. В начале конной тропы была поляна с кострищем и двухэтажным каменным домом чуть выше по склону. При отсутствии хозяев, здесь могло было бы быть неплохое место ночевки.

Каменистая дорога - река

Вид с перевала

Наверх мы шли пешком, потому что дорога-тропа уж больно каменистая, а подъем – крутой. Наверху, на фоне чистого неба, видны заснеженные горы. На спуск мы потратили много времени. Казалось бы, населенка близко, но мы в какой-то момент чуть проскочили едва заметную тропу, а потом пришлось выбираться на нее вверх по склону. Да и сама тропа была сильно так себе. Большой уклон и камни. Так что лучше было перестраховаться и идти пешком. А так, конечно, красиво. Светит яркое солнышко. На этот перевальчик мы потратили аж целых 3 часа.

Спустились в небольшой городок, где закупились в маленьком магазинчике. Отсюда начался асфальт. Нудно, зато быстро. Легко проезжаем несколько асфальтовых подъемов метров по 150 - 200. Впереди нас ждет внушительный подъем метров на 650. Через пару-тройку километров после красивого старого моста-дамбы асфальтовая дорога стала грунтовой, и мы решили, наконец, остановиться минут на 10-15, пожевать чего-нибудь. Поскольку я ехала с болью в колене и с плохо работающими передним и задним переключателями, то времени на остановки, в отличие от ребят, у меня не было. Но психическую энергию в таком месте ковшом черпать можно, и кушать от этого даже не хотелось. Вернее не так: чем меньше ешь и двигаешься в энергетически чистом месте, тем больше жизненных сил поступает извне. И так до разумного предела, естественно))

Мост-дамба через реку

Подъем на перевал в сосновом лесу

Мы свернули направо в горы, подлезли под шлагбаумом (сюда запрещено на машинах и мотоциклах) и поползли на перевал. Хорошая грунтовая дорога шла серпантином по благоухающему сосновому лесу. Кайф. Как в замедленной съемке смотрю на все те же величественные заснеженные горы. Что-то медленно все сегодня получается. Или время, как в детстве, для меня замедляется.

На перевале

Спуск с перевала

Полетели в спуск, в конце которого дорога пошла по красивой долине с небыстрой рекой. Ласковое послеполуденное солнышко проникает в каждую частицу пространства. Несмотря на маленькую звезду спереди, ехалось не так уж и плохо. И когда я наконец откажусь от тройника?!

В конце спуска мы перешли реку вброд. Река здесь раздваивалась на два рукава. После Камчатских бродов – детский лепет. Отсюда начался подъем на холм метров на 70, с вершины которого был виден нетипичный городок из одинаковых серых домов и какой-то завод что ли. Европейцы называют такие строения «soviet style».

Спустились с холма через традиционный маленький городок и переехали по навесному мосту на другой берег реки. Надо искать место ночевки. Прошли через поле и забрались на холм справа, поставив палатку на опушке соснового леса. Населенка недалеко, и нужно быть осторожными. Костер жжем все равно, но только совсем маленький и только тогда, когда стемнеет. До реки оказалось не добраться. Воду на готовку брали из заболоченной канавы. Она на удивление оказалась чистой.

67,9 км, набор 2210 м, трек:

Проснулись с утра пораньше, но все равно жгли костер, потому что было очень холодно. Костер специально сделали маленький, чтобы не дымил.

Метрах в 50-ти от нашего лагеря по краю поля шла хорошая грунтовая дорога. По ней мы мигом выехали на трек. На небе ни облачка. Утренняя атмосфера сверкает чистотой. Вдалеке красуются величественные заснеженные горы.

Перевал, высотой 1450 метров, ждет своих героев! Немного по асфальту, и мы сворачиваем на грунты вдоль реки. Начался крутой подъем, и мы предпочли хорошую грунтовую дорогу вместо асфальта. Уж больно покрытие хорошее и едется легко и приятно. Небольшой спуск через деревню и мы выскочили на асфальт, по которому долго и плавно набирали высоту. Меня часто обгоняют красиво одетые шоссеры, приветливо здороваются и исчезают где-то вверху за очередным поворотом.

У меня с асфальтом особые отношения. Не нравится ездить по нему. Ничего больше не сделать, остается только любить и принимать асфальт в сердце своем. Впадаю в благостно-медитативное настроение и потихоньку, без остановок, заезжаю наверх.

Тоннель на перевале

Подъем заканчивается тоннелем, по которому уже идет спуск, а за ним смотровая. Руслан и Игорь ждали меня здесь. Осознав, что сбрасывать целых 450 метров, я решительно оделась во все непродуваемое и правильно сделала. На спуске к тому же был ветер порывами.

Сильно задубевшие, мы въехали в Торлу. В информационном центре нам сказали, что в это время года экскурсионные автобусы до парковки на входе в нац парк не ходят. Не сезон что ли. Мы можем ехать или на какой-нибудь машине или на велосипедах. С одной стороны мы обрадовались, что сэкономим на автобусе, а с другой стороны – матрас отменяется, и нас ждет радиалка на 18 км с набором 500 м.

В супермаркете в центре деревни мы закупились на 3 дня после чего, отъехав чуть подальше, я заныкала свой скарб под большим камнем у обочины. Нельзя упускать такой шанс: прокатиться в походе на легком велосипеде! А вот ребята решительно отказались расставаться с вещами.

Я особо не настаиваю.

Вопрос: «Зачем ты родился на свет?»

Ответ: «Затем, чтобы доказать, что ты мужчина!» )))))))

Поход – отличное место для развития в себе выносливости и способности преодолевать трудности. Даже на ровном месте можно иногда этим позаниматься)))

Подъем в национальный парк Ордеса и Монте-Пердидо

«Пустой» велосипед буквально рвет из-под меня. Легко настолько, что как будто выросли крылья. В очередной раз выводим формулу спортивного туризма: я налегке заезжаю в походах в подъемы с той же скоростью, что и парни, но нагруженные по полной)))

Как же красиво вокруг! Просто сказка! Желтые кустарники цветут вдоль дороги, и плодовые деревья все в цвету. На горизонте возвышаются величественные заснеженные горы, одна из которых с этого ракурса даже похожа на пирамиду, стоящую на горизонтальном плато.

На подъеме неожиданно завязалась философская дискуссия на тему: кто мы и зачем мы здесь. Что мы здесь делаем обсуждать пока рано. Для начала надо разобраться, кто мы такие и кем себя осознаем.

- Люди. Млекопитающие. Что ж.

- Уже хорошо.

Разговор идет трудно. Все не слушают друг друга, зачем-то спорят.

На самом деле ответ есть в родном русском языке. Я подсказкой предлагаю на выбор: Тело, Ум, Душа, Разум, Психика. Для этого достаточно немного мысленно перебирать: «Мое тело. У меня есть Ум. У меня есть Разум. Я – душа.» и все довольно быстро становится понятно. Сложно сказать «У меня есть Душа», но попробовать можно.

Доехали до парковки, состегнули велосипеды и дальше пошли пешком. В сезон сюда не пускают ни на машинах, ни на велосипедах, а завозят из центра Торлы на специальных автобусах.

Жаркая беседа продолжалась.

Тропа по ущелью

Каскад водопадов

Хорошо утоптанная тропинка повела нас по ущелью по одному берегу реки. Так мы дошли до каскада водопадов. Это не конец маршрута. Говорят, что в часе пешком отсюда есть еще один каскад, но идти дальше мы не стали. Не охота стереть шипы о камни, да и времени не так много. Посидели, перекусили, пофоткались на фоне водопадиков и потопали вниз. На этот раз мы зашли на все смотровые и пошли по другому берегу ущелья. На самом деле место уникальное. Ущелье очень глубокое, а где-то далеко внизу шумит бурная река. Когда смотришь вниз со смотровой площадки аж дух захватывает.

Спустились к реке. Буквально в 200 метрах от нас откуда-то сверху низвергался с диким ревом водопад Cascada del Estrecho.

Глубокое ущелье

Водопад Cascada del Estrecho.

В какой-то момент Руслан стал описывать свои ощущения от пропасти и водопада под ним и изрек, что Бог на самом деле внутри нас.

«Чего – чего?»

Такого поворота событий я явно не ожидала. Только что целый час выясняли, что мы души, а тут вдруг выяснилось, что Руслан в курсе, что Бог внутри нас...

Мне показалось, что спуск до парковки занял намного меньше времени, чем подъем. Но солнце еще высоко.

Национальный парк Ордеса и Монте-Пердидо

Ордеса и Монте-Пердидо — национальный парк в испанских Пиренеях, в провинции Уэска.
Национальный парк, старейший в Пиренеях, был организован 16 августа 1918 года. Главная достопримечательность — горная вершина Монте-Пердидо (3 355 м), внесённая в 1997 году в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Около 600 000 человек посещают парк каждый год.
В долине реки Ордеса расположены самые глубокие каньоны европейского континента с причудливыми скалами, которые похожи на скалы Гранд-Каньона, но с бОльшим количеством растительности.
На охраняемой территории сохранились растения и животные, которые к настоящему времени исчезли в большей части Европы (напр., бурый медведь и обыкновенный стервятник).

Мигом скатились по асфальту вниз, подобрали мои шмотки и перед Торлой свернули в сторону кемпинга. Заночевали на краю поля в хорошем ровном месте на противоположном берегу. Напротив деревня, но плотный лесок скрывает нас от посторонних глаз.

Место ночевки на краю поля

Спасаемся от холода

69,1 км, набор 2733 м, трек:

Собирались без костра, потому что стояли практически в населенке. Ночью было так холодно, что на траве и на палатке выпал иней. Газ с трудом горел, поэтому собирались долго. Я сложила вещи и, не выдержав, поехала первая вкручивать в подъем греться. А что делать? Очень сильно замерзли руки и ноги.

Нам предстоит набрать за раз 1200 метров. Не слабо так.

Сегодня должен быть самый видовой день в походе. На небе – ни облачка.

Грунтовка на подъеме

Выползаем на перевал

Набор сразу же начался крутой, так что местами проще идти пешком. Периодически дорога пересекает ручьи, и можно набрать воды. Мы проехали мимо шлагбаума, закрывающего дорогу от непрошенного автотранспорта.

На высоте 1450 метров дорога выполаживается и выходит из леса. Здесь несколько строений, церковь и террасы. Можно посмотреть на деревню Торла далеко внизу. А потом мы стали опять круто набирать высоту.

Вид на ущелье

Когда дорога вышла из зоны леса, стали попадаться смотровые площадки, и мы каждый раз останавливались, подходили к краю обрывов и смотрели вниз, в ущелье, по которому вчера ходили пешком. Здорово тут, конечно! Очень рекомендую эту дорогу. Если хорошая погода, лезьте наверх, не пожалеете. Красота неописуемая!

Ущелье Ордеса и Монте-Пердидо

Мы совсем выползли из зоны леса, дорога пошла траверсом склона. Здесь даже был снег, но ближе к обочине можно было осторожно ехать. Вокруг так красиво, что не передать словами. Плотно перекусив в живописном месте на краю обрывов, мы попрощались с горами и полетели в спуск.

Вдруг, вынырнув из-за очередного поворота, мы увидели брошенный на обочине Мерседес. Очевидно заехал сюда, а выбраться не смог.

Снежные участки дороги

Спуск с видом на остроконечные горы

В маленькой деревушке начался асфальта. Прямо по курсу, как раз туда, куда мы едем, очень красивое ущелье. Желтые кустарники цветут вдоль обочины, и сильный аромат сшибает с колес.

Впереди дорога раздваивалась на нижнюю и верхнюю. Нижняя была односторонняя и против хода движения, но зато без лишнего набора. Для нас здесь был бы только спуск. На нижней дороге знаки «движение запрещено» были замотаны плотными черными целлофановыми пакетами. Мы радостные устремились туда, но не тут-то было. Дорога оказалась перегорожена и стояли знаки дорожных работ. Женщина-рэнжер на внедорожнике не пропустила нас дальше. На ломаном английском она смогла объяснить, что дорожные работы будут идти еще дней 10. А вот гулять по каньону пешком никто не запрещает. Мы состегнули велосипеды и отправились на прогулку.

Каньон реки Rio Aso

Река Rio Bellos

На той стороне реки в пещере было что-то похожее на церковь. Маршрут к ней был промаркирован, а навстречу попадались люди. Мы перешли на другой берег реки по рукотворному мостику и набрали воды в источнике у пещеры. Под естественной скальной крышей стояла скульптура Девы Марии с младенцем, а в тени была такая приятная прохлада, что не хотелось уходить отсюда. Внизу шумела бурная река. Обратно мы решили пойти другим путем и, замкнув круг, вернулись к велосипедам.

Делать нечего, так не хотелось, но пришлось крутить обратно наверх, а потом набирать еще лишних 200 метров! Впрочем, мы не пожалели, что пришлось ехать этой дорогой. В конце подъема оказалась смотровая. Нет смысла писать, лучше посмотрите фото.

Вид со смотровой площадки

Асфальтовый спуск по другой стороне ущелья оказался достаточно утомительным. В самом его конце на реке была населенка. Мы заехали в магазинчик и купили немного еды на перекус.

«Пока с магазинами все хорошо, хотя на карте их нет», – отметил Игорь.

Поползли в подъем. По плану в конце дня мы должны были набрать метров 600. Половину из них по асфальту, половину по грунтам.

Когда в деревне мы свернули на грунты, хорошая дорога устремилась серпантином вверх по сосновому лесу. Только в одном месте в скотопоилке была вода, но ровного места под палатку здесь не было. Делать нечего, пришлось сегодня взять перевал. Напротив стоят такие красивые заснеженные горы все в лучах ласкового предзакатного солнышка. По небу побежали перистые облака.

Подъем по красивому сосновому лесу

Родник на перевале рядом с местом ночевки

Набрали 900 метров. На перевале оказался родник. Мы поставили палатку чуть ниже в леске так, чтобы с дороги нас не было видно. Быстро стемнело. Приличные европейские автомобилисты ночью не должны кататься по перевалам. Разожгли костер. Чтобы не занимались сухие иголки, мы обложили очаг со всех сторон камнями. В какой-то момент раздался писк и один из камней выстелил, разлетевшись на мелкие кусочки. Слава Богу, никто не пострадал.

83,8 км, набор 2191 м, трек:

Ночью даже тепло было, несмотря на чистое небо. Собирались утром с костром. Прямо на глазах из воздуха, как из ниоткуда, сконденсировались облака. Чуть ниже нашего места ночевки, оказывается, стоял деревянный дом, но там никого не было.

Небольшой спуск по грунтовой дороге, а потом нам предстояло набрать 200 метров по промаркированному маршруту. Это не Транспиренеи, но все равно очень красиво. Такие горы вокруг и ущелья!

Едем траверсом склона

Небольшой участок по тропе

Глобальный спуск в 800 метров закончился у дамбы, и мы стали плавно набирать по асфальту. Ущелье узкое, скалы с двух сторон высокие, рядом течет река. Шоссе тоже узкое, по одной полосе в каждую сторону. Хорошо, что машин немного.

Мы свернули направо в горы. Буквально пару поворотов серпантина и начались грунты. Крутой подъем по каменистой дороге. Так, что особо не поедешь, поэтому шли пешком. Зато высота набирается быстро. Красивые заснеженные пики стоят стеной напротив. Очень живописно.

Сосновая роща

Локальный перевал

Так мы быстро набрали 400 метров, а потом начались качели. Что-то как-то не идет. Колбасимся то вверх, то вниз. Дорога не очень, много камней и из-за этого едется с большим трудом. Периодически въезжаем в сосновые рощи. Запах хвои сбивает с колес! В одном из таких сосновых лесков Руслан встретился с оленем. Олень стоял совсем близко, буквально метрах в 10. Мы с Игорем, подъезжая, спугнули его.

С несколькими перекусами и большим трудом берем-таки максимальную высоту, но трудности на этом не заканчиваются. Из-за все тех же больших камней на спуске трясет так, что отбивает руки.

Когда мы наконец выехали на асфальт – это был праздник. Мы спустились в очередное красивое ущелье и пересекли реку по мосту. Теперь нам предстояло набрать 200 метров. Создается такое ощущение, что едем не на перевал, а как бы в цирк. В последний момент дорога, резко извиваясь, все-таки выводит на гребень холма. Вокруг красиво. Не зря здесь сделана смотровая площадка.

Смотровая площадка на асфальтовом подъеме

В целях экономии времени мы приняли решение доехать до городка el Pont de Suert по асфальту. У нас был в запасе грунтовый спуск, но качество дорог и троп в этой местности оставляет желать лучшего. Уж очень не хотелось опять трястись по камням и отбивать себе руки.

Асфальтовый спуск плавный и приятный за исключением последних 6 км по шоссе. Здесь просто фуры гоняют. Руслану даже удалось ради такого случая уговорить меня переключиться спереди с первой на вторую звезду. Относительный плоскач на нашем маршруте – большая редкость.

В городке el Pont de Suert мы закупились в супермаркете на 3 дня и, немного перекусив, сразу поползли в подъем. Так по асфальтовому серпантину залезли на холм, набрав при этом 300 метров.

Вечереет, и надо бы уже вставать на ночевку. Тем более что сзади на нас надвигается большая черная туча, и вскоре может пойти сильный дождь.

В конце подъема оказалась небольшая деревушка. Здесь из краника мы на всякий случай набрали питьевой воды на ночевку. Поехали в спуск и почти сразу остановились на берегу ручейка. Здесь, на ровном месте, мы поставили палатку среди высоких деревьев. И сразу стемнело.

В воде много пиявок. Ухает филин.

52,1 км, набор 1883 м, трек:

Утром все небо затянуто тяжелыми серыми тучами. Видимо, давление настолько низкое, что я с трудом просыпаюсь. Пока собираемся, начинает накрапывать дождь. Высота 1150 метров. Хорошо, что не холодно.

Скачем по холмам. Небо низкое-низкое. Периодически из туч начинает накрапывать дождь. На сегодня – два больших подъема. Первый с набором 600 метров, второй – с набором 500 метров.

Скачем по холмам вверх-вниз

Первый довольно плавный и заезжается по грунтовой дороге. Сначала мы заехали в одно ущелье, где нас накрыло дождем, а потом развернулись градусов на 90 и направились в другое, где был перевал.

От темных облаков идут вниз вертикальные серые полосы. Горы вдалеке уже поливает дождем.

Быстро скатившись вниз, мы поползли во второй подъем. Вдоль дороги постоянно попадаются небольшие домики. На склонах пасутся лошади, бараны и овцы. Так мы поднялись по грейдеру почти до последних домиков, а дальше на перевал повела каменистая тропинка. В седле однозначно не заехать. Благо кусочек совсем небольшой, буквально метров 200-300.

Лошади на пастбище

Каменистая тропа в самом конце подъема

На перевале стоит группа пеших туристов с большими рюкзаками. Но, когда мы выбрались наверх, туристы уже ушли по хребту дальше. А мы так хотели удивить их своим появлением на пешем маршруте! :)

Начали спускаться по такой же каменистой тропинке. Мы, в основном, шли, но здесь уже проще, чем на подъем. И тут нас накрыла грибным дождем налетевшая сзади туча. Весь день гонялась, но все-таки догнала нас. Солнце и дождь – это хороший знак, и основная непогода обходит нас стороной.

Пеший участок спуска

Внизу типичная маленькая деревенька

Из деревни начался асфальт. Быстро скатившись в самый низ, мы сели перекусить на автобусной остановке.

Завтра нас ждет перевал 2165м. Над нашим ущельем нависли низкие черные густые тучи. Снег на склонах гор, на удивление, начинается низко, но высоту на глаз определить не можем. Чую, завтра будет весело. Тем более 9 мая)))))

Первые 6 км мы плавно набираем по асфальту. Сильный ветер подгоняет в спину. Переехали на другую сторону реки и поползли на перевал вверх по грунтовке, которая пошла серпантином. На подъеме начался сильный дождь, но мы успели заползти на высоту 1600 метров, как и планировали. Заночевали в высоком сосновом лесу, поставив палатку прямо на боковой дороге. Рядом течет ручеек.

Отворотка с основной дороги к нашему месту ночевки

Мы разожгли большой пионерский костер из элитных поваленных сосен. Вокруг все мокрое. Не представляю, что бы мы делали без сухого горючего. Фронт догонял нас несколько раз. Ребята варят чечевицу у костра под проливным дождем. Я отсиживаюсь в палатке.

На закате небо прояснилось. То не было видно дальше соседней елки, а теперь открылись заснеженные вершины гор. В душе такой покой и умиротворение. Как будто я дома. Надеюсь, никто в деревне в такую нелетную погоду не станет поднимать панику из-за дыма.

Завтра 9 мая. Впереди перевал 2165 метров. Интересно, как это будет?

91,8 км, набор 1982 м, трек:

Ночуем на высоте 1600 метров. Небо ясное. Под утро даже замерзли.

Вылезли из палатки и стали первым делом разжигать костер. С ним тепло и хорошо.

Подъем на перевал

Виды на подъеме

До вершины оставалось набрать 550 метров. Хорошая грунтовая дорога так до конца и шла вверх серпантином. По ней мы на удивление быстро заехали на перевал. С другой стороны над долиной висело белое облако. Выше по склону горы местами покрыты снегом. Деревьев вокруг нет примерно с высоты ночевки. Лысые горы и пейзажи напоминают полонины Карпат. Очень красиво.

9 мая. Перевал взят. Можно начинать петь песню «День Победы».

Последний поворот перед перевалом

Потихоньку поехали вниз. Холодно, поэтому стараемся не разгоняться. Нам сбрасывать и сбрасывать. Впереди давно заброшенная горнолыжка. Зато можно на случай непогоды укрыться от дождя под крышей одного из заброшенных строений. (Нам не пригодилось.)

Я специально не разгоняюсь, чтобы вдоволь насладиться видами. Ребята периодически останавливаются, фотографируют, снимают видео, а потом с легкостью догоняют меня. В какой-то момент на фоне серого облака я увидела, как стадо оленей с большими рогами картинно прыгают вверх по слону и тут же исчезают за холмом. Это было как в сказке. Жаль, что, кроме меня, больше никому их не показали.

Начало спуска. Карпатские пейзажи

Спуск был очень долгий. Еще бы, с высоты 2165 м до 720 м. На 1440 метров, перед деревенькой la Torre, мы выскочили на асфальт. Несколько витков серпантина с забавными дорожными знаками, и на высоте 950 метров сворачиваем на тропинку. В самом конце спуска, перейдя по мостику на другой берег реки, мы выскочили на дорогу и по ней попали в городок Rialp. Здесь мы закупились крупами и макаронами до конца похода. А рядом, на площади, был отличный фруктово-овощной рыночек. Какие же вкусные в Испании апельсины!

Я включила телефон, первый раз за поход, поймала wifi и стала поздравлять всех с 9 мая. Управилась минут за 20)))

Начался непростой подъем на 1000 метров в абсолюте. Сначала 4 км по шоссе с плавным набором, потом крутая каменистая грунтовка до высоты 1030 метров, и снова пологий асфальт.

Чтобы было веселее ехать, я затеяла с ребятами разговор о любви. Интересно послушать мнения других, как они представляют себе, что такое Любовь. На самом деле это настолько глубокая и сложная тема, правильное понимание которой стоит многих жизней.

Подъем в сосновом лесу

Развалины церкви

Время пролетело незаметно. Я еду в подъем рядом с ребятами. То ли они тормозят, то ли я, отвлекшись на разговор, не замечаю нагрузки и не отстаю от них. Первый раз жизни набираю в походе 500 метров по асфальту бок о бок с Русланом)))) А как иначе привязать его к себе?! На самом деле к этому моменту мы уже совсем раскатались. Набрать 500 метров, как один раз зубы почистить, набрать 1000 метров, как два раза зубы почистить))))))

На высоте 1350 метров в деревне Montenartro асфальт окончательно заканчивается. Теперь мы едем по хорошей грунтовой дороге среди волшебного соснового леса. Часто попадаются знаки, что останавливаться с палатками и разжигать костры здесь запрещено. «Не больно-то и хотелось», - задираю нос кверху. Такое яркое солнце, а вокруг такая свежая сочная зелень, что кажется кто-то специально обработал весь мир вокруг фотошопом.

Крутим дальше

Головокружительный спуск

Головокружительный спуск. Мы мчимся все дальше и дальше по треку следующего дня. Уточняю у Игоря. Это уже официальный маршрут Транспиренеи. Вдоль дороги, как назло, натыканы таблички «частная собственность». А нам уже пора бы вставать на ночевку. В долине, по которой проходит шоссе, пахнет навозом. Прокатились вдоль грязной реки, но ничего путного не нашли. Везде пасут скот и нет чистой питьевой воды.

В итоге встали на ответвлении дороги, в самом начале следующего подъема. Получилась техническая остановка. Руслан сгонял за водой в ближайший ночной клуб))) Все небо затянуто тучами. Изредка сквозь облака просвечивает тонкий молодой месяц. Успели поужинать и, как только залезли в палатку, стал накрапывать дождик.

Дождь забарабанил по крыше. Он звонко стучит о ткань хорошо натянутого тента.

69,7 км, набор 2402 м, трек:

Прямо со старта начался подъем по асфальту. Погода наладилась, лезем в перевал. До ближайшей деревушки 200 метров по вертикали. Через какие-то коровники свернули на грунты. Оставалось набрать еще 400 метров по сосновым лесам.

Плавный асфальтовый спуск серпантином. Качусь и наслаждаюсь за рулем велосипеда красивыми видами ущелья под нами, где мы в итоге и оказались. Время сегодня почему-то тянется долго, как в замедленной съемке.

Красивые виды ущелья

Небольшой грунтовый участок

И вот мы у реки. Впереди – опять перевал с абсолютный набором в 1000 метров. Начало подъема далось мне особенно тяжело. Едем по асфальту вдоль реки то вверх, то вниз, и от одной деревеньки к другой. Сил уходит много, а высоту набираем медленно. В какой-то момент мы переехали на другой берег реки и поехали по грунтовке там. Хоть какое-то разнообразие!

В деревушке Tuixent пришлось вернуться обратно на асфальт. Немного утомительно физически, а скорее трудно морально, потому что цифры с высотой на навигаторе практически не меняются.

Начало грунтового подъема

Дорога закончилась. Дальнейший подъем по тропе

Наконец-то поворот на долгожданные грунты! Дорога круто шла на перевал. Много где с таким уклоном ехать в седле было невозможно. Только идти пешком. Но Руслан упирался, как мог.

Здесь мне очень понравилось. Такая чистая, дикая природа. На машинах сюда нельзя. Ходят низкие черные тучи, но периодически на нас светит солнце. Наверное, скоро пойдет дождь.

Сказочно-зловещий пейзаж

На удивление быстро мы выбрались на дорогу, где чуть правее оказалась смотровая на огромный скальный массив и долину внизу. Что-то сказочно-зловещее было в этом пейзаже. Остроконечные скалы на фоне черного неба.

Здесь нам начали попадаться пешие туристы. Чтобы забраться на самую высшую точку этого подъема, нужно было набрать еще метров 100. Неспешно еду и любуюсь видами. Так красиво вокруг! Спуск по сосновому лесу тоже волшебный. Периодически в просветах между деревьями открывается вид на долину внизу. Уже другие остроконечные скалы освещены ярким солнцем. Молодая зелень такая сочная!

Красивый участок маршрута

Скатились в самый низ, но солнце еще высоко, и вставать на ночевку явно рано. Надо еще покрутить.

Наш трек идет на подъем тихим асфальтом, а параллельно, по другому берегу узкого ущелья, шумит трасса: картинные мосты чередуются тоннелями. А у нас никого нет, в смысле автомобилей нет. Река, ущелье и все те же красивые скалы где-то высоко над головой. Так незаметно набрали еще метров 400. Свернули на грунты и встали на другой стороне реки на склоне, несмотря на то, что была табличка, что это нац парк, и ставить палатки здесь запрещено. Вроде, с дороги нас не видно. В такие моменты мечтаю, чтобы моя палатка была не ярко-оранжевой, а темно-зеленой.

Место ночевки

Сегодня было время помыться и постираться. Зеленая чечевица варится минут 40. Какая же она вкусная!

Всего за день 53,5 км, набор 1598 м, трек 1, и трек 2

Рано утром по дороге, по тому берегу реки, проехали наверх пара джипов. За кустами нас не заметили. Наверху видны все те же остроконечные скалы. Погода так себе, хмуро, низкая облачность. Зато тепло, и птички поют.

Предстоящий перевал – последний в походе. Он двугорбый. По грунтам мы поднимались почти до высоты 2000 метров. К сожалению, довольно быстро мы поднялись до уровня облаков и разглядеть вчерашние красивые скалы уже не было возможности. В тумане видно только ближайшие сосны. И все.

Смотровая. Низкая облачность. Смотрим фотографии и тренируем фантазию

В одном месте была оборудована смотровая, но отсюда дальше ближайших сосен также ничего не было видно. Очень жаль. На трех фотографиях, размещенных на смотровой площадке, изображен скальный массив и подписаны все пики. Из серии «только представьте!». Спасибо и за то, что фотографии показали. Сам перевал был асфальтовым, а точнее последние 150 м набирали по асфальту.

Едем, как ежики в тумане. На перевале что-то делают группы школьников младших классов, одетых в школьную форму. Небо начало проясняться, и стало очевидно, что это туча просто села на гору и медленно переваливает на ту сторону. Надо сказать спасибо за то, что не льет.

Продолжаем подъем

На перевале

С перевала открывается вид на заснеженные пики французских Пиренеев. Сбрасываем 400 метров по грунтам. Стремное сочетание резкого уклона и мелких камней. Особенно Игорю на одном тормозе здесь было непросто ехать в спуск. А вот подъем оказался еще веселее! Это вообще горнолыжный спуск, по которому идется вверх с большим трудом. Уклон такой, что по праву этот спецучасток можно причислить к велотягалову. Местами подтаявший снег, а местами насыщенная водой земля добавляют трудностей. Если честно, то я бы предпочла перегрузить тяжелые вещи с велосипеда в заплечник, но не успела этого сделать. На мое удивление навстречу нам по заснеженному горнолыжному спуску проехали налегке три велосипедиста. Значит, мы не одни такие ненормальные. Оказалось, что это маршрут Транспиренеи такой! На последок всего 300 метров набора, но они запомнились так запомнились. Зато под ногами очень много цветов, предположительно, эдельвейсов. Руслан с Игорем ускакали вперед, а потом спустились помочь мне затащить велосипед на перевал.

Начало спуска с перевала. Пока еще асфальт

Горнолыжный курорт La Molina

Подъемники, креселки – здесь настоящая горнолыжка, но сезон уже закрыт. Как оказалось, это довольно известный горнолыжный курорт La Molina.

Перед спуском мы долго стояли и смотрели на долину и заснеженные горы. Прощались. Такие моменты остаются в памяти на всю жизнь. Всегда немного грустно, когда поход заканчивается.

Спуск в долину

До ближайшей электрички в Барселону оставалось не так много времени, и мы поехали в спуск. В итоге прибыли на станцию Toses минут за 10 до электрички. Следующая – через 3 часа. Вот это высший пилотаж так точно закончить поход!!!

На станции касс нет. Билеты купили в поезде у кондуктора. Велосипеды в пригородных поездах провозятся бесплатно, под них специально оборудованы вешалки. Снимать колеса не нужно.

Спускаемся с гор. Постепенно они становятся не такими высокими, а потом и вовсе исчезают. До центра Барселоны ехать 2 часа. Я почувствовала, что энергии вокруг стало меньше почти сразу, как зашла в теплую электричку, но в Барселоне, почему-то, полегчало.

Пока ехали в электричке, я вышла в интернет и попыталась забронировать хостел на 1 ночь, но оказалось, что все дешевые варианты уже заняты. Стали на карте искать кемпинг, но все кемпинги далеко от центра.

В 16:30 мы вышли на жд вокзале Barcelona-Sants и поехали по треку, нарисованному Игорем, осматривать основные достопримечательности Барселоны. Чтобы не нарезать лишних километров, я согласилась сначала поехать на холм Монжуик, а Собор Святого Семейства оставить напоследок. Туда я хотела попасть больше всего.

Площадь Испании

Вид на город с холма Монжуик. В центре - Собор Святого Семейства

Мы ожидали, что у моря будет существенно жарче, чем в горах, но почему-то температура оказалась примерно такой же. Градусов +20-+22С. Дует прохладный ветерок.

На холме Монжуик мы осмотрели Дворец со смотровой и Монжуикскую крепость, между делом присматриваясь к кустам и скамейкам на предмет места ночевки. В принципе, ровных площадок много. Палатку, конечно, не поставить, но на коврике в спальнике переночевать можно. Около Монжуикской крепости была смотровая на Средиземное море и порт. Что-то не видно, чтобы кто-то купался. Нам перехотелось ехать на пляж.

Монтжуик — знаменитая гора в столице Каталонии Барселоне, расположенная в одноимённой административной единице городского района Сантс-Монтжуик. Высота Монтжуика составляет 173 м. Благодаря множеству достопримечательностей и великолепным паркам Монтжуик привлекает как туристов, так и барселонцев.

Национальный дворец — общественный дворец и одна из важнейших достопримечательностей в Барселоне.
Находится на горе Монжуик в конце эспланады-авениды Королевы Марии-Кристины, идущей от площади Испании. Построен в 1926—1929 гг. к Всемирной выставке 1929 года. Сооружение выполнено в классическом стиле Испанского Ренессанса и состоит из основной прямоугольной части, двух боковых частей и задней площадки.
С 1934 года во дворце располагается Национальный музей искусства Каталонии. На спуске перед дворцом находится огромный Магический фонтан, знаменитый вечерним свето-музыкальным шоу.

Национальный музей искусства Каталонии — музей в Барселоне, создан в 1990 году в результате объединения коллекций Музея современного искусства и Музея искусства Каталонии.
Музей является консорциумом города Барселона и министерства культуры Каталонии. Его штаб-квартира располагается в Национальном дворце у подножия горы Монтжуик, открытом в 1929 году ко Всемирной выставке в Барселоне.Коллекция романики считается одной из самых полных в мире. Её основу образует уникальный отдел романских фресок, экспонируемых на соответствующем архитектурном фоне. Его коллекции насчитывают около 236 000 работ и охватывают тысячелетнюю историю каталонского, испанского и европейского искусства, от романтизма, готики, ренессанса и барокко — до середины XX века.

Крепость Монтжуик — фортификационное сооружение на горе Монтжуик, в черте города Барселона, которое дало имя двум важным битвам — 1641 и 1705 гг. Одна из важнейших исторических достопримечательностей города.
Первоначально на этом месте находилась сторожевая башня. Современная крепость появилась на горе Монтжуик в 1640 году, во время восстания каталонцев против Габсбургов. В начале войны за испанское наследство (1705) захвачена англичанами во главе с графом Питерборо. Через год отвоёвана испанцами.
В середине XVIII века Монтжуикская крепость была реконструирована по проекту Хуана Мартино Керменьо. Между 1779 г. и 1799 г. были проведены новые фортификационные работы, в результате которых крепость получила современный вид. В те годы были расширены казармы, выкопан ров. Артиллерийское вооружение крепости стало включать не менее 120 орудий. В феврале 1808 г. Монтжуиком овладели войска Наполеона под командованием полковника Флорешти.
Глава каталонского правительства Луис Компанис был расстрелян в крепости 15 октября 1940 года. До 1960 года форт использовался франкистским режимом в качестве военной тюрьмы. В 1963 году на территории крепости был открыт военный музей. В 2007 году крепость перешла в распоряжение муниципальных властей Барселоны. Открыта для посещений. С укреплений открывается хороший вид на море, Барселону и её порт. Доступна по пешеходным аллеям горы Монтжуик, канатными дорогами из центра города и от портово-пляжного района Барселонета и городскими автобусами от площади Испании.

Крепость Монтжуик

Портовая часть города

Мы скатились к памятнику Христофору Колумбу. Здесь, на центральной улице Ла Рамбла, на тротуарах очень много людей, а на дорогах пробки и постоянные светофоры. Перемещаемся с черепашьей скоростью. Немного перекусили, расположившись на лужайке у ног Христофора. На статую, конечно, лучше смотреть издали.

Рамбла — пешеходная улица в центре Барселоны. Протяжённость — 1,2 км
Рамбла фактически состоит из 5 отдельных бульваров, переходящих друг в друга: Рамбла Каналетес, Рамбла Учения, Рамбла Цветов, Рамбла Капуцинов и Рамбла св. Моники.

Памятник Колумбу — монумент высотой 60 метров, посвящённый Христофору Колумбу и расположенный в Барселоне (Испания) у бульвара Рамбла. Монумент был построен к Всемирной выставке 1888 года и расположен в том месте, куда Колумб вернулся из своего первого путешествия в Америку.

Прокатившись по старинным улочкам, мы подъехали к католическому собору Санта Мария дель Мар и зашли внутрь. Меня даже не попросили прикрыть юбкой ноги. То ли у католиков это не принято, то ли здесь столько туристов, что никто уже и внимания не обращает на внешний вид «зевак». В противоположном конце стояла статуя Девы Марии с Младенцем.

Санта-Мария-дель-Мар — готическая церковь в Барселоне в историческом квартале Ла Рибера подрайона Сан-Пере, Санта-Катерина и Ла-Рибера Старого города. Построена в 1329—1383 годах, в эпоху расцвета в Каталонии торговли и мореплавания. Санта-Мария-дель-Мар представляет собой выдающийся образец каталонской готики, отличающийся чистотой и единством стиля, что в общем-то не свойственно большим средневековым сооружениям.

Продолжая кататься по узким старинным улочкам, добрались до Кафедрального собора Барселоны – Собор Святого Креста и Святой Евлалии.

Собор Святого Креста и Святой Евлалии — католический кафедральный собор в Барселоне. Также известен как собор Святой Евлалии и Барселонский собор. Посвящён Святому Кресту и Святой Евлалии Барселонской, одной из покровительниц города. Расположен в Готическом квартале.
Именно данный собор, а не, вопреки распространённому мнению, Саграда-Фамилия, является резиденцией архиепископа Барселонского и главным собором Барселоны.

Собор Санта Мария дель Мар

Каса-Мила

Кафедрального собор Барселоны

Теперь нас ждет Sagrada de Familia. По пути бросились в глаза несколько интересных домов: Каса-Батльо и Каса-Мила. Едем по велодорожкам, но уж больно много светофоров, буквально на каждом перекрестке приходилось останавливаться и подолгу ждать!

Каса-Батльо ( также известен как «Дом Костей») — жилой дом, построенный в 1877 году для текстильного магната Жозепа Бальо-и-Касановаса.
Наиболее замечательной особенностью дома Батльо является практически полное отсутствие в его оформлении прямых линий. Волнистые очертания проявляются как в декоративных деталях фасада, высеченных из тёсанного камня, добываемого на барселонском холме Монтжуик, так и в оформлении интерьера. Существует множество толкований символики главного фасада, но, по-видимому, наиболее правильной является интерпретация здания как фигуры гигантского дракона — излюбленного персонажа Гауди, возникающего во многих его творениях. Победа покровителя Каталонии Св. Георгия над драконом может быть аллегорией победы добра над злом. Меч Св. Георгия, вонзённый в «хребет дракона», представлен в виде башенки, увенчанной георгиевским крестом, фасад здания изображает сверкающую «чешую» чудища и усеян костями и «черепами» его жертв, которые угадываются в формах колонн бельэтажа и балконов.
В 1962 году Каса-Батльо был объявлен художественным памятником Барселоны, в 1969 году — памятником национального значения, в 2005 году включён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Каса-Мила — жилой дом, построенный в 1906—1910 годах в Барселоне архитектором Антони Гауди для семьи Мила. Каса Мила стал последней светской работой Гауди, прежде чем он полностью посвятил себя работе над храмом Саграда Фамилиа.
Проект этого здания Гауди стал новаторским для своего времени: продуманная система естественной вентиляции позволяет отказаться от кондиционеров, межкомнатные перегородки в каждой из квартир дома можно перемещать по своему усмотрению. Уникальные кованые решётки балконов стали результатом импровизации Жузепа-Марии Жужоля, который сотрудничал с Гауди и в других проектах.
Три внутренних дворика — один круглый и два эллиптических — являются характерными элементами оформления, к которым архитектор постоянно обращался, чтобы наполнить помещения в своих зданиях достаточным количеством света и свежего воздуха. Почти в каждом помещении имеется окно, в которое поступает дневной свет, что для того времени было в новинку.
В 1984 году Каса-Мила стал первым из сооружений XX века, включённым в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Когда мы подъехали к Собору Святого Семейства было 20:10, и оказалось, что на вход пускают до 20:00. Эх...

Собор поражает своими размерами. Он действительно огромен. Его строят уже много лет, но до сих пор не достроили. Рядом возвышаются несколько кранов. Охранники посоветовали приобрести экскурсионной билет через интернет или приехать завтра к открытию касс, часам к 8-8:30. Делать нечего. Закупились сувенирами и поехали ночевать на холм Монжуик.

Когда мы расположились на тихих парковых скамейках, я зашла в интернет и стала смотреть билеты в Sagrada de Familia на завтра. Входной билет стоил 17 евро и то, остались только на 19:15. Не вариант.

Зарегистрировались на наш рейс и сохранили пдф-ы с посадочными талонами, чтоб не платить по 25 евро/чел при регистрации в аэропорту.

Не дождавшись ужина, я пошла спать за кусты. Главное, чтобы ночью дождя не было. Засыпая, я слышала, как по дороге идет компания веселых молодых людей и вдохновенно поет русскую национальную песню про коня «Мы с конем по полю идем». Забавно. Везде наши люди.

Ночь была веселой. Непонятный мужчина явно не в адекватном состоянии ходил по парку недалеко от нас, хрипло пел одну и ту же песню. Мы не реагировали и продолжали невозмутимо спать в спальниках. Он ушел по своим делам.

10,4 км, набор 86 м, трек:

Нас утро встречает прохладой! Проснулись, едва начало светать.

В парке, рядом со скамейками, оказался краник с питьевой водой, и мы вскипятили воду на чай. Слегка перекусив, быстро собрались и поехали прямиком к Собору.

Как же хорошо кататься по Барселоне ранним утром! На улицах почти нет ни машин, ни пешеходов. Вот, наверное, самое лучшее время, чтобы с ветерком прокатиться по Барселоне на велосипеде.

Я обратила внимание, что мы попали в зеленую волну светофоров и проезжаем перекрестки даже не притормаживая. Предчувствие. Скорее всего, впереди нас ждет что-то хорошее. Две туристки на входе в Собор Святого Семейства сказали, что скоро начнется воскресная служба, а сами экскурсии будут работать с 10:30.

Служба начинается в 9:00.

Радости моей не было предела. Не столь важно то, что мы попадем в Саграда де Фамилия бесплатно, сколько то, что будем присутствовать на воскресной пасхальной службе.

Что называется «с корабля на бал»! И вот я спускаюсь с гор и попадаю прямо на духовную службу. То, что происходило со мной дальше, происходило как будто в сказке. Мы с Русланом побежали проходить досмотр. Желающих было много. Людей собирали, выстраивали очередями, а потом по порядку запускали внутрь и рассаживали по скамьям. На каждом месте были разложены брошюры с молитвами на английском языке. И действительно, внутри собора - удивительная игра света. Пока служба на началась, разрешено было фотографировать.

К большому сожалению, нам нужно было спешить на автовокзал, и на самой службе мы присутствовали всего минут 20. Но я ощутила, как за это короткое время область моего сердца до краев наполнилась силой, любовью и счастьем. Я мысленно пыталась отдать как можно больше любви окружающим людям и пространству, но счастье все равно как будто лежало сферой на моей груди и еще больше давило на нее. Конечно, это не случайность, а подарок Мироздания и я безмерно благодарна за него.

Sagrada de Familia

Саграда-Фамилия - Храм Святого Семейства ; полное название: Искупительный храм Святого Семейства, иногда по-русски неточно называется собором Святого Семейства — церковь в Барселоне, в районе Эшампле, строящаяся на частные пожертвования начиная с 1882 года; знаменитый проект Антонио Гауди.
Один из самых известных «долгостроев» мира: по решению инициаторов строительства храма финансирование работ должно выполняться исключительно за счёт пожертвований прихожан. Также окончание строительства задерживает сложность изготовления каменных блоков. Согласно компьютерной модели, каждый из них требует индивидуальной обработки и подгонки.
Необычный внешний вид храма сделал его одной из главных достопримечательностей Барселоны. По сведениям газеты El Periódico de Catalunya[es], в 2006 году строительство посетило 2,26 миллиона человек, что ставит объект в один ряд по популярности с музеем Прадо и дворцом Альгамбра.
7 ноября 2010 года храм был освящён папой Бенедиктом XVI и был официально объявлен готовым к ежедневным богослужениям. В тот же день он присвоил храму звание Малой папской базилики.
Начатое и продолжающееся исключительно на частные пожертвования строительство ведётся на участке, не принадлежащем Церкви, и не курируется епископатом.

Сегодня воскресенье, супермаркеты не работают, но все равно в небольшом магазинчике нам удалось купить хорошего европейского сыра в качестве сувениров для любимых коллег и родственников. Мы запаковались на автовокзале Estació del Nord и за 16 евро/чел добрались на автобусе за час до аэропорта Жироны. Летим с Победой в Москву.

Фотоальбом на Google Фото.

Видео:

Видео на YouTube.

Бюджет похода и основные траты:

Авиабилеты Москва – Жирона – Москва (вместе с велосипедом) – 31952 руб/чел.

Виза через визовый центр (у кого не было Шенгена) – 3826 руб/чел.

Билеты на автобус аэропорт Жирона – Жирона – 2,75 евро/чел.

Билеты на электричку Жирона – Барселона – 8,4 евро/чел.

Билеты на поезда Барселона – Памплона – 52,6 евро/чел.

Билеты на электричку Toses – Барселона – 12 евро/чел.

Билеты на автобус Барселона – аэропорт Жирона – 16 евро/чел.

Газовые баллоны 450 гр. – 7,99 евро/баллон.

Основная еда, перекусы, сувениры, личные траты – около 50-60 евро/чел.

Всего: 45000 руб/чел.

Для горного велопохода Транспиренеи – отличный маршрут. Красивая чистая природа, настоящие горы, много грунтов. Можно беспрепятственно ночевать в палатках. Достопримечательности тоже есть и можно разбавить крутилово культурной программой. В мае не жарко. В сентябре-октябре, должно быть, тоже.

А вообще на природе всегда хорошо. У природы нет плохой погоды. Наша Мать – Земля, а не панельный дом. Когда ребенок прижимается к матери, он сразу успокаивается. Примерно тоже происходит и с человеком, когда он оказывается на природе. Нам сразу становится легче. Понаблюдайте внимательно за окружающими и за собой. Я давно заметила, что тяжело во время и после похода заезжать в большие города. Человек не замкнутая, а наоборот открытая система. Природа дает здоровье и силы. Она успокаивает и лечит. Если у вас апатия, нет концентрации внимания, нет сил ходить на работу, переносить близких, - знайте, что на Природу нужно бежать первым делом. А провести недельку-другую в горах – тем более, так сам бог велел.

Список литературы и полезные ссылки:

1) Сайт маршрута Транспиренеи.

2) Сайт гонки 2019 года.

3) Отчет о велопоходе по Пиренеям Юрасовой Галины, 2016 год.

4) Отчет о велопоходе по Пиренеям клуба Велокиев, 2013 год.

5) Отчет о велопоходе Русского Клуба Велопутешествий, 2013 год.

6) Отчет о велопоходе Воробьевой Татьяны, 2016 год.

7) Сайт железных дорог Испании

8) Сайт железных дорог Каталонии

9) Сайт автобусной компании Sagales

10) Сайт автобусной компании Alsa